行業(yè)動態(tài)

“無人機(jī)交警”規(guī)?；蠉?這些本領(lǐng)不可不知

摘要:在人工智能熱潮推動下，智慧城市建設(shè)加速推進(jìn)。作為智慧城市建設(shè)的核心部分之一，智慧交通發(fā)展愈發(fā)受到人們的關(guān)注。隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的成熟，其制造成本不斷下降、各方面性能日漸豐富，逐漸在各個領(lǐng)域得到深入應(yīng)用。

    【CPS中安網(wǎng) cps.com.cn】即便沒有電子眼，但是你的違章行為仍有可能被記錄下來……在“無人機(jī)交警”大規(guī)模上崗的趨勢下，交通管理與執(zhí)法迎來了全新變革，不僅效率得以大幅提升，效果也越發(fā)令人滿意。

　　在人工智能熱潮推動下，智慧城市建設(shè)加速推進(jìn)。作為智慧城市建設(shè)的核心部分之一，智慧交通發(fā)展愈發(fā)受到人們的關(guān)注。面對交通擁堵、違章等痛點(diǎn)，各地開始積極探索運(yùn)用高科技手段提升管理水平，創(chuàng)造更佳交通生態(tài)與秩序。

　　無人機(jī)助力交通管理

　　隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的成熟，其制造成本不斷下降、各方面性能日漸豐富，逐漸在各個領(lǐng)域得到深入應(yīng)用。除了農(nóng)業(yè)、娛樂、影視、旅游等行業(yè)外，政務(wù)領(lǐng)域的消防、城管、水利部門、公安部門等也開始廣泛應(yīng)用各類無人機(jī)產(chǎn)品。

　　2017年以來，交警部門啟用無人機(jī)協(xié)助執(zhí)法管理成為主流。于是乎，無論是在國慶、中秋假期，還是春節(jié)、元宵前后，甚至是早晚高峰時間，都能看到“無人機(jī)交警”的身影。目前，我國北京、江蘇、山東、云南及廣州、深圳等諸多省市區(qū)都逐漸普及警用無人機(jī)。

　　實(shí)際上，除了中國以外，世界上還有很多國家也利用無人機(jī)來協(xié)助交通執(zhí)法。在法國南部的波爾多市，當(dāng)?shù)亟痪块T就購置了一批專業(yè)無人機(jī)，用來輔助道路巡查，記錄不遵守交通規(guī)則的行為。

　　“無人機(jī)交警”能力如何?

　　相對于傳統(tǒng)交通管理方式，無人機(jī)具有使用便捷、應(yīng)用靈活、飛行穩(wěn)定、續(xù)航較遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)。而且，通過搭載專業(yè)鏡頭，無人機(jī)能夠憑借高空優(yōu)勢清晰監(jiān)控大范圍區(qū)域，大幅提升了交通管理與協(xié)助執(zhí)法的效率和效果。甚至在一些惡劣氣象條件下，無人機(jī)也能“堅守崗位”。

　　在實(shí)際運(yùn)用過程中，“無人機(jī)交警”主要用于路況巡查、路況提醒、事故偵查、違章取證等環(huán)節(jié)。在巡查作業(yè)時，無人機(jī)能夠覆蓋高架、地面等交通場景，實(shí)時監(jiān)控路面車流，及時發(fā)現(xiàn)、反饋突發(fā)情況;在查處違章作業(yè)中，無人機(jī)能夠?qū)崟r抓拍機(jī)動車壓線、不系安全帶、開車打電話等違章行為，并清晰拍攝當(dāng)事車輛牌照等信息傳回指揮中心。

　　另外，在發(fā)生交通事故時，特別是早晚高峰時期，警車無法及時到達(dá)，而無人機(jī)則能夠快速抵達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行取證，記錄涉事車牌，并可通過搭載的喇叭通知輕微事故車輛及時撤離，避免出現(xiàn)大規(guī)模擁堵，恢復(fù)路面交通順暢。

　　此外，無人機(jī)在日常執(zhí)行任務(wù)時，能夠收集大量視頻、圖像數(shù)據(jù)，這不僅能夠作為重要的執(zhí)法依據(jù)，而且還能在分析、處理之后，形成系統(tǒng)性資料，作為交警部門及交通部門制定相關(guān)政策、調(diào)整具體部署的決策參考。

　　人才培訓(xùn)是重中之重

　　雖然“無人機(jī)交警”優(yōu)勢多樣、作用突出，但是其仍然不免會出現(xiàn)損壞、甚至“炸機(jī)”的可能。究其原因，除了電子設(shè)備故障、電磁干擾、電量耗盡和惡劣天氣等影響因素外，人為操作失誤、人為決策過失等也不能忽視。

　　目前，警用無人機(jī)的應(yīng)用還處于初級階段，在保有量快速增長的同時，專業(yè)的飛手?jǐn)?shù)量卻提升緩慢。一些警務(wù)人員固然專業(yè)知識與技能過硬，但是在操縱無人機(jī)方面還是個新手。對于修理無人機(jī)、用好無人機(jī)更是距離尚遠(yuǎn)。

　　當(dāng)然，并非無人機(jī)出現(xiàn)故障或意外都要怪罪到操控人員身上。事實(shí)上，眼下無人機(jī)行業(yè)依然較為魚龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，有的無人機(jī)飛控、電池技術(shù)不過關(guān)，有的則機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，還有些使用劣質(zhì)零部件。因而，無人機(jī)本身存在的問題也不能忽視。

　　不過，相對而言，無人機(jī)質(zhì)量問題可以在采購環(huán)節(jié)予以把控，但是專業(yè)飛手卻不容易培養(yǎng)。因此，針對警用無人機(jī)在交通巡查、執(zhí)法以及消防、追蹤等方面應(yīng)用愈發(fā)廣泛，加快完善人才培養(yǎng)體系，培育集無人機(jī)操控、航拍、維修等多重技能于一身的專業(yè)復(fù)合型人才，應(yīng)當(dāng)成為相關(guān)部門接下來關(guān)注的重點(diǎn)。